Жизнь в стиле фанк

Продолжаю рассказ о том каким должен быть провинциальный журнал об автомобилях.

Как я уже говорил в журнале два главных человека – инвестор и главный редактор. Очень хорошо когда хотя бы один из них в автомобильной теме свой человек. Оптимально когда оба. Не очень хорошо когда инвестор в теме, а главред – нет – может получиться некоммерческий проект, хороший, но некоммерческий. Очень плохо когда оба не в теме. Это может быть компенсировано наличием в штате сотрудников увлеченных автомобильной темой и огромной концентрацией главного редактора на маркетинге. И совсем плохо, когда главред – человек случайный, типа шел мимо и решил сделать журнал…
Такое бывает, но такие журналы чаще всего не живут дольше первого номера, так и остающегося вечно пилотным.
Итак, на что можно и нужно обращать внимание делая провинциальный журнал об автомобилях?
Первое. Поймите, вы никогда не переплюните федеральные и иностранные журналы, они играют в другой лиге. Но у вас есть огромное преимущество – вы можете говорить о своих, местных условиях. Поставьте это во главу угла.
Второе. Поймите, чтобы вы не придумали – в смысле фишек – финансовые возможности ваших потенциальных клиентов ограничены, и поэтому ваша задача не просто выжать из них все, а сделать ваше сотрудничество выгодным и для них. Когда вы за теже деньги даете больше – это начнет приносить доход в перспективе. После второго-третьего номера.
Что должно быть в журнале.
1.Справочники по автосалонам города, сервису и запчастям, страхованию и кредитам – это уже три справочника – сделайте их меньшим форматом и на отдельной скрепке – так они будут жить отдельно от журнала и информация там будет стоить в разы дороже, чем в журнале.
2.Рассказ про автосалоны. Джинса. Но практически все салоны продают разные марки и поэтому нельзя сравнивать яблоки с апельсинами – и те и другие вкусные и полезные – именно на это и должны быть направлены материалы.
3.Обложка – самый продаваемый элемент. Сделайте аукцион – автомобиль месяца. Заработаете лишних 10-15%.
4.Обязательно нужна обратная связь. Письма в журнал будут идти долго. Значит нужна поддержка в интернете. Сайт, форум, торговая площадка. Все должно работать.
5.Ищите изюминки. Сделайте тематическую подборку по женским автомобилям. Спонсором будет сеть магазинов парфюмерии или косметический салон.
6.Зачем нужен автомобиль – для отдыха – расскажите о загородных клубах и базах. За деньги, разумеется.
7.Даже дорогие автомобили нуждаются в стоянках. Сколько стоянок в вашем городе? На целый год хватит рассказов и карт.
8.Отнеситесь к рекламе нестандартно. Привлекайте тех, кто не может рекламироваться по-другому. Алкоголь. Пиво. Оружие. Секс, драгс энд рок-н-ролл(с). Шутка.
9.А кто сказал, что здесь не может быть финансовой рекламы. Банки. Ипотека.
10.Автомобиль – не роскошь. Разумеется. Добавьте роскоши.
11.Какой же мужской журнал без девушек. Мисс и прочие красавицы.
12.Должно быть много живого общения. Интервью. С кем. Что у вас в городе нет интересных людей? Не верю. Начните с местных депутатов. Скорее всего у парочки окажется коллекция старинных автомобилей. А там и просто за жизнь можно поговорить…
13.Используйте федералов. Рен ТВ показывает Формулу Один, что они не смогут помощь вам с интервью с Петровым?
14.Вы же местный журнал, а значит рассказывайте о самых опасных перекрестках. О постах ГАИ, причем сами ГАИшники будут говорить вам о своих засадах.
15.Не знаю как сейчас, но в прошлом сезоне была распространена игра ДОЗОР, думаю, что это интересная тема.
16.А что у вас на местном ТВ нет никаких шоу и викторин для мужчин? - не может такого быть – создайте!
17.В ресторанах есть традиция собирать автографы приезжих знаменитостей. Так почему не придумать способ одновременно брать автограф и для журнала…

Я не выстраивал все эти способы и советы в каком то специальном порядке. Нет, это просто поток идей. Надеюсь, вы сможете применить их не только для создания своего журнала, но и в других проектах.
Основной посыл всего этого – думайте и находите новые решения!

Magazine – в переводе с английского – журнал. Именно о провинциальных журналах и пойдет речь в моей статье.
Думаю, что раз в год во всех провинциальных городах находятся люди, кто бъет себя рукой по лбу и кричит «Эврика», то есть ему кажется, что он нашел еще один способ срубить бабло по-легкому. И эта легкость состоит в издании журнала на автомобильную тематику. Казалось все киоски заполнены федеральными журнала, но что то говорил страждущему – у нас в городе полно автомобильных салонов и вообще – машины любят все. Значит надо копать в этом месте.
И приступают к раскопкам.
Именно так.
Потому что если копнуть чуть глубже можно найти останки своих предшественников.
Но так глубоко никто не копает и даже если и знает о прошлых неудачах, то находится убойный аргумент - «Я же ого!!!». То есть сотни предшественников в разных регионах нашей необъятной родины сложили свои бизнес головушки только потому что были недостаточно го-го?
И стартует еще один проект…

Оставим все эмоции в стороне и постараемся ответить на один простой вопрос – а можно ли создать успешный провинциальный журнал на автомобильную тематику?

Если бы ответ был «нет», то получив его однажды никто больше не пытался найти другой вариант ответа, значит в принципе может быть и ответ «да». И вот сейчас мы попробуем наметить пути его нахождения.

Кто стоит во главе любого журнала, как впрочем во главе любого бизнеса?
Два человека – инвестор и главный редактор.
Иногда случается, что эти два человека превращаются в одного, но все равно – функции эти очень разные и лучше их разделить.
Казалось бы роль инвестора очень проста – это своего рода денежный мешок, но если бы это было действительно так… Нет, конечно. Инвестор, особенно в журнальном бизнесе – это своего рода лакмусовая бумажка, на которой проверяются и тестируются идеи и проекты. Он – фильтр, отсеивающий мусор и бред, частенько посещающий не совсем трезвую голову на голодный желудок. Он – маяк, показывающий направление движения. И, конечно, он бензин, заставляющий крутиться колеса бизнесавтомобиля.
Не менее важна роль главного редактора.
На нем лежит практическое воплощение идей из бумажного варианта в нечто материальное. Он мультипликатор, умножитель денег инвестора. И в зависимости от того во сколько раз он может преумножить эти деньги оценивается результат его труда.

Разобравшись с двумя главными людьми, с их ролью и ответственностью, можно перейти к двум важнейшим документам, без которых невозможно пускаться в любое бизнес-плавание.
Это концепция журнала и его бизнес-план.
Что такое концепция? - это написанный на бумаге развернутый рассказ о том, что и зачем мы будем делать. О чем писать. Какую рекламу будем привлекать, как будем это делать. Где будем искать партнеров. Даже такой вопрос – кто будет писать заказные статьи и сколько за это надо будет заплатить – надо рассмотреть заранее. Короче говоря, концепция – это та соломка, которой мы стелим свой бизнес путь. Чем подробнее и тщательнее мы пропишем ее на берегу, тем более спокойно будет проходить наше плавание.
Разумеется, не войдя в воду нельзя прописать все возможные случаи, которые могут произойти в открытом море, без подготовленных спасательных кругов выходить в море не просто опасно, - безрассудно.
И второй документ – это бизнес-план. Это финансовый документ, показывающий расходы и доходы. В чем особенность бизнес-плана журнала? Он должен быть долгосрочным – на первые шесть номеров. Кстати концепция тоже должна быть продуманна по эти шесть номеров, потому что менять ее каждый номер просто не получится – из за технологических процессов первое изменение возможно только в третьем номере и то – чисто косметическое.
Возникает вопрос – кто должен писать концепцию и бизнес план?
Концепцию могут писать и главный редактор и инвестор, а вот бизнес-план – это целиком прерогатива «просящего». Именно главный редактор должен представить источники поступления денег, а также необходимые расходы, а инвестор внося коррективы должен понимать чего он может лишиться. Мне пришла в голову такая аналогия – если бы бизнес-планы писали инвесторы, то это напоминало бы ситуацию если бы уголовный кодекс писали преступники…

В следующей статье я расскажу о своем видении концепции журнал на автомобильную тему и дам несколько практических советов.